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滴滴表態四月一號將在九個城市推出外賣業務作為回擊，其實我認為從這場仗的一開始，滴滴就輸瞭。

滴滴vs美團：滴滴一開始就輸瞭美團下一步打攜程？

去年2月份，美團就開始在南京試水打車業務，同年12月份，美團成立瞭出行事業部。2017年6月底，美團打車於在上海獲得網約車經營線上服務能力認定，同時獲得瞭上海市網絡預約出租汽車經營許可。2017年12月底，美團APP在全國七個城市接入打車推廣鏈接，包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門。

對於用戶，美團打車也將推出一川抽水肥清理行｜化糞池鑽孔價格｜台中化糞池鑽孔價格打車送外賣券等活動，即將上線的北京站還主打1分錢體驗。此外，對於1萬名之後註冊的司機，目前美團打車開出瞭平臺對車主的抽成隻有8%的優惠,相比之下，滴滴目前對司機的抽成在20%以上。

之所以靠補貼和燒錢才能跑出來，是因為到目前為止本身仍是個沒有那麼高門檻而又空間太大的行業，其他領域中的優秀團隊依然會打進來，即便不是美團，也可能有別人。我想經過這次後，靠不斷補貼燒錢來競爭的模式在資本眼中將非常謹慎，因為這將是個沒有盡頭的路，不可能每次到打的分不出勝負的時候就搞合並，這將使資本的盈利空間越來越被攤薄。

“王興昨天說美團已經拿下瞭上海三分之一的市場份額，這是非常驚人的一個數字，滴滴用瞭5年多時間PK掉快的、優步等眾多競爭對手後得到的壟斷格局，僅用瞭三天時間，就被美團吃掉瞭三分之一，當然這隻是上海的情況，但打下瞭上海，就等於拿到瞭全國用戶和司機心中的認知標簽，再打其他城市將易如反掌，隻是時間的問題。

3月24日，在中國發展高層論壇2018年會上，美團點評CEO王興透露，美團打車業務已經在所進入的城市(南京和上海)拿到1/3的市場份額。

今天上午，“”(investchuxing)從一個投資人的朋友圈看到，一位“老炮兒”有關滴滴vs美團之戰的點評，覺得很中肯，所以特意轉發給大傢。

最好的防守是進攻要分對象分場合，當年滴滴打優步的時候，花瞭不多的錢聯合Lyft端瞭Uber的後花園紐約，是非常牛的一步棋，其本質上還是在出行領域這個正面戰場的直接對壘，但此刻花那麼多人財物去幹外賣，完全是自亂陣腳後對單一競爭對手戰略上的防禦，美團打車進入上海前已在南京試運營瞭一年，而滴滴是大敵當前下雇瞭些民兵拎桿槍就上戰場瞭，如果外賣出師不利，將直接影響其在打車出行這個主戰場的士氣和戰局。

對於司機，美團打車此前開出的優惠是：前一萬名註冊司機，前三個月免抽成；同時隻要單日上線滿10小時，保證司機每天500元收入，如超過500元，按不同車型再補貼。

1.滴滴第一個五年的目標是“成為全球最大的一站式出行平臺”(已實現)，接下來五年的目標是“成為引領交通和汽車產業變革的世界級科技公司”，在無人駕駛領域更是把谷歌作為瞭假想敵。

滴滴的使命是“讓出行更美好”，打開APP就能看到美好出行的標語。而外賣完全是公司的目標和使命之外的事情，準備花100億去幹完全不在主業上的事兒，實在讓人覺得瘋狂。在員工和用戶面前喪失瞭自我，這是最大的災難，是價值觀層面的失手。

作者：投資人眼裡的

2.出行和外賣分別是什麼量級的市場盤子大傢都心知肚明。試想下，如果滴滴和美團都已是A股的上市公司，二級市場會有什麼反應。往遠瞭看，出行領域的市場空間和變革空間太大瞭，而外賣用塑料餐盒直接接觸熱騰騰的飯菜，長期下來並非是一種健康的生活方式，即便未來用更健康的方法改善，也不會有深刻的生產關系的改變。

3.如此之快的喪失市場，是因為滴滴五年的深耕後並沒有建立起足夠的壁壘，也沒有贏得用戶的心。問題不在於它的壟斷本身，微信比滴滴更壟斷，但微信更尊重用戶，更知道如何站在用戶的角度考慮問題。在乘客和司機兩個群體中，滴滴都名不副實，在很多做法上滴滴都三番五次的去挑釁用戶，這才讓別人有可乘之機，當然可以解釋為它還很年輕，是成長的代價。

另外我覺滴滴還是沒有利用和引導好拼車這個業務，如何將乘客的不同目的地和路線的拼車需求最快最合理最有效的提供到司機端，是挺有技術含量的，也是非常有意義的，可以降低社會的資源消耗，也可以為用戶降低成本。滴滴通過不斷的燒錢打敗瞭所有對手，因為滴滴的團隊是出行領域裡最好的團隊，資本都會在好的賽道裡追逐最好的團隊。

據悉，對於包括北京等城市即將上線的打車業務，美團準備瞭10億美元(約63億人民幣)，而且上不封頂。

4.最後不得不提下美團，程維之前說滴滴打過太多的仗，美團不是最強的那個。我恰恰覺得美團是最強的那個，美團是從當年的千團大戰中跑出來的，論執行力和戰鬥力絕對是翹楚，這次做打車完全是沿著讓用戶吃喝玩樂更美好的主線上，大眾點評選好個餐廳或娛樂場所，下一步就是打車出行，然後到支付，在邏輯上是很連貫的，一川抽水肥清理行｜化糞池探測｜台中化糞池探測一川抽水肥清理行｜台中抽水肥價格｜台中市抽水肥價格｜台中水肥清運｜台中市水肥清運如果一站式全滿足，美團對用戶的打包成本一定有能力比別人更低，因為它可以好幾個環節賺錢。

另外最可怕的是，我們是看不到美團這個公司的成長邊界的，它的邊界一直在不斷的外延。出行領域，我覺得美團最後能占到全國三分之一以上的市場份額就算成功瞭，滴滴這種公司你很難打死它，背後的各路神仙也不可能讓它死。

等跟滴滴的仗打完瞭，下一步美團就可以打攜程瞭吧，攜程這種完全無視用戶、與用戶鬥其樂無窮的公司能在行業領跑到現在也是讓人不可思議。旅遊、機票、火車票、接送車等等都是沒有門檻和壁壘的行業，也與美團的定位和佈局很契合，隻有酒店這塊是不太好攻的，因為酒店住客的評價數據是會不斷沉淀的，這些評價對用戶的選擇比較重要。滴滴現在估值560億美金，美團估值300億美金，讓我們一起看看這場PK之後會是個什麼局面。 ”

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